Definición
El DeCA es el documento que acredita ante la inspección los datos administrativos esenciales de un transporte: quién lo contrata, quién lo ejecuta, qué se transporta, desde dónde, hasta dónde, cuándo y con qué vehículo. No es un documento nuevo: es el documento de control de toda la vida, el regulado por la Orden FOM/2861/2012, al que ahora se le exige forma electrónica y unos requisitos técnicos propios.
Verás el mismo concepto con dos nombres. DeCA es la forma que usa el Ministerio de Transportes. DCDT (Documento de Control Digital del Transporte) circula en parte del sector y en algunos proveedores. Se refieren a lo mismo.
Qué significan sus siglas
- Documento: acredita datos exigidos por la normativa de transporte.
- electrónico: debe nacer como fichero digital, no de un escaneo.
- Control: su finalidad es permitir la comprobación administrativa.
- Administrativo: no documenta el contrato, sino la operación frente a la Administración.
No basta con un PDF
Esta es la confusión más cara y la que más sanciones va a generar. Un documento de control en papel escaneado, o fotografiado con el móvil, no es un DeCA. Para serlo tiene que reunir cuatro condiciones:
- Nativo digital. El PDF se genera a partir de datos estructurados guardados en una aplicación, no a partir de una imagen.
- Previo al servicio. Debe existir antes del inicio efectivo del transporte, no crearse cuando para la Guardia Civil.
- Con QR y URL propia. Cada documento tiene una dirección web única, y el QR impreso o en pantalla lleva a ella.
- Conservado y accesible. El sistema debe guardarlo y permitir descargarlo durante una inspección.
Puedes ver el detalle en los requisitos técnicos del DeCA.
Para qué sirve en la práctica
Para dos cosas distintas. Para la Administración, es el instrumento que permite comprobar en carretera que un transporte está amparado por los datos que declara. Para las empresas, es una prueba documental: quién encargó el porte, con qué condiciones y qué vehículo lo hizo. Cuando un cliente discute un servicio meses después, ese documento y su historial son lo que queda.
Qué cambia respecto al papel
Cambia el proceso completo, no solo el soporte:
- Cómo se crea: desde datos guardados, reutilizables entre expediciones.
- Cómo se entrega: el conductor recibe un enlace o un QR, no una hoja.
- Cómo se corrige: si cambia el vehículo o el destino a mitad de ruta, se genera una versión nueva y la anterior queda registrada.
- Cómo se conserva: archivo digital consultable y exportable, en lugar de carpetas.
Qué no es el DeCA
No es la carta de porte, no es el albarán y no es el CMR. Son documentos con finalidades distintas y confundirlos tiene consecuencias: un eCMR impecable no cubre un control de transporte nacional. Lo desarrollamos en DeCA, carta de porte, albarán y CMR.
Tampoco es una plataforma pública donde haya que subir nada. No existe ningún registro del Ministerio al que remitir los documentos, ni obligación de certificar la aplicación que los genera.
A quién afecta
Al cargador contractual y al transportista efectivo, cada uno respecto de su copia. En la práctica también intervienen agencias, operadores logísticos y cooperativas. Lo detallamos en quién está obligado al DeCA.